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CE-Kennzeichnung
Begriffe wie
CE-Zertifikat, CE-Zulassung, CE-Prüfung, CE-Zeichen geistern immer wieder rund
um die zwei, heute gar nicht mehr wegzudenkenden Buchstaben. Diese scheinbar
babylonische Sprachverwirrung rund um die CE-Kennzeichnung soll aufgeklärt
werden. Sie wurde vorrangig geschaffen, um im freien Warenverkehr innerhalb des
Europäischen Wirtschaftsraums (EWR) und der darin befindlichen Europäischen
Gemeinschaft (EG) sichere Produkte zu gewährleisten.
CE-Kennzeichnung wird
häufig, was der Wahrheit am ehesten entspricht als Reisepass“ für den
europäischen Binnenmarkt bezeichnet. Die Abkürzung CE bedeutet Communauté
Européenne (franz. für „Europäische Gemeinschaft“).
Die CE-Kennzeichnung
bestätigt die vollständige Einhaltung der „Grundlegenden
Sicherheitsanforderungen“, die in EG-Richtlinien konkret festgelegt sind.
Der Hersteller ist für
die Einhaltung dieser Bestimmungen verantwortlich, muss dafür die
EG-Konformitätserklärung (umgangssprachlich „CE-Zertifikat“) ausstellen und darf
erst dann eine CE Kennzeichnung am Produkt anbringen. Soweit ein Hersteller
außerhalb der EU seiner Pflicht nicht nachgekommen ist, geht diese Verpflichtung
an dessen Beauftragten in der EU, den Importeur, oder letztlich an den
Inverkehrbringer (umgangssprachlich „Verkäufer“) über.
Boote ohne
CE-Kennzeichnung können EU-weit bei Kontrollen durch die Behörden an die Kette
gelegt werden, den Eignern drohen hohe Strafen, Versicherungen lehnen im
Schadenfall eine Regulierung ab. Ein Weiterverkauf von Booten ohne CE-
Kennzeichnung ist schwierig. Eine nachträgliche CE-Kennzeichnung ist zwar
möglich soweit das Boot die entsprechenden Bauvorschriften erfüllt, ist jedoch
mit so hohen Kosten verbunden, dass es sich eigentlich nur für teure Yachten
lohnt.
CE-Seetauglichkeitseinstufung
Die Seetauglichkeit der
Sportboote wird in vier Buchstaben unterteilt, die wiederum Wellenhöhen und
Windstärken zuzuordnen sind, denen das Wasserfahrzeug gemäß Einordnung des
Herstellers bei voller Beladung sicher widerstehen muss:
A = Wind über 8
Beaufort (mehr als 75 km/h) und/oder Seegang über 4 Meter Wellenhöhe =
„Hochsee“/„offene See“
B = Wind bis 8 Beaufort
(bis gut 75 km/h) und/oder Seegang bis einschließlich 4 Meter Wellenhöhe =
„außerhalb von Küstengewässern“/„ungeschützte Gewässer“
C = Wind bis 6 Beaufort
(bis gut 50 km/h) und/oder Seegang bis einschließlich 2 Meter Wellenhöhe =
„küstennahe Gewässer“/„durch die Küste geschützte Gewässer“
D = Wind bis 4 Beaufort
(bis knapp 30 km/h) und/oder Seegang bis einschließlich 0,3 Meter Wellenhöhe =
„Häfen“/„Binnengewässer“/„geschützte Gewässer“
Die Richtlinie gilt für
Sportboote, die nach dem 30. September 1995 gebaut worden sind, sowie deren
Ausrüstung.
Im Datenblatt für die
Schiffszulassung heißt die CE-Seetauglichkeitseinstufung Auslegungskategorie
(A-D)
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